在預應力施工中不可缺少的一個施工材料就是錨具，但是，在錨具位置和尺寸選擇上都會出現(xiàn)一定的問題，因此，為了保證施工質量，在實際施工中要根據工程的實際需求以及相關的規(guī)范來尋找有效的問題解決方式。鋼絞線錨具按照型號主要分為圓錨和扁錨兩種，今天我們來重點講下扁錨在施工中位置和尺寸選擇問題：

      1、扁錨的位置問題。通常情況下，扁錨的應用是有條件限制的，其應用的環(huán)境為結構的截面尺寸存在一定限制。而在該方面出現(xiàn)的主要問題就是很多設計單位在“箱梁底板”與“板梁結構”中都應用扁錨，甚至有還申請了該方面的專利，顯然這種做法是不正確的。因為扁錨施工過程中進行的張拉是逐根進行的，如果整體張拉其會受到技術上的一些限制，導致鋼絞線的受力失去均衡性，而如果采用對扁波紋管進行留孔，所導致的問題會更加的嚴重。對于這一問題而言最好的解決方式就是在“箱梁板、腹板、空心板”等橋梁結構中避免采用扁錨。

      2、扁錨尺寸問題。最近這些年，鋼材市場出現(xiàn)了價格不穩(wěn)狀況，鋼材的價格呈現(xiàn)的是上漲的趨勢，而錨具的價格則在不斷下跌，這樣的現(xiàn)實狀況就給錨具生產廠家?guī)砹撕艽蟮膯栴}，利潤空間減小，為了求得生存，他們只能采用偷工減料的方式來提高利潤率，很多廠家所生產的夾片尺寸減小；錨環(huán)外徑、厚度、孔距等都在縮減，甚至不熱處理，硬度降低，強度安全系數(shù)減小，錨墊板一再減薄減小，螺旋筋尺寸及鋼筋強度達不到要求，一系列情況導致錨具整體質量就達不到要求。這樣的錨具問題就直接影響到了預應力技術的施工質量，從而影響橋梁的質量。其解決方式就是在選擇預應力技術施工材料時，一定要嚴格進行檢查，對于錨具尺寸而言，嚴格按照相關標準檢驗，鐵路、公路橋梁錨具都有相關標準要求的尺寸，而城市橋梁的錨具標準一直在執(zhí)行住建部的標準和國標，還沒有錨具尺寸的明確要求。有專家還建議控制夾片的長度不宜小于50毫米，根據我多年的試驗研究，建議不小于43毫米就可以了。

      3、我們來看下扁錨的構成：

上圖中展示了扁錨的構成，包含扁錨錨板，扁錨夾片，扁錨錨墊板，扁錨螺旋筋