你知道開挖海底隧道地基需要哪些設(shè)備嗎？咱們就拿深中通道海底隧道為例。為了讓深中通道重8萬噸沉管，平穩(wěn)的坐落在海床上。工程師們需要在海底40米，挖出一個長5公里的基槽。首先出場的就是這個掄大錘的金建輪號鑿巖船，它的作用是用來敲碎海底的巖石。由于鋪設(shè)沉管的海域有著30萬平方米的全風(fēng)化花崗巖，這些巖石高低不平堅硬無比。因此需要金建輪上重達(dá)35噸的鑿巖棒來敲碎這些巖石。

    看到這有的小伙伴會問了？為啥不用簡單粗暴的水下爆破法來清除這些巖石呢，原因就是施工所在的珠三角海域生活著1,000多頭有著海上大熊貓之稱的中華白海豚，而爆破產(chǎn)生的沖擊波會嚴(yán)重影響到這些海里的精靈。為此，金建倫號鑿巖船擔(dān)負(fù)起了這個使命。它內(nèi)重達(dá)35噸的鑿巖棒，將以每分鐘850米自由落體的速度砸向40米深的海底巖石。為了能夠精準(zhǔn)的擊中海底的巖石，新建輪通過4根船錨固定船身，配合安裝在8桿頂部的衛(wèi)星定位系統(tǒng)。還能夠?qū)崟r的將數(shù)據(jù)反饋到船上，形成3D圖像。從而將開挖精度控制在50厘米的范圍，當(dāng)巖石擊碎后，它的搭檔金雄輪號抓斗挖泥船負(fù)責(zé)將擊碎的巖石抓起。

    這艘船也是國內(nèi)首艘具備定深平挖的大型金挖抓斗船。它內(nèi)重達(dá)90噸的抓斗，配合一套金挖監(jiān)測系統(tǒng)，同樣能夠?qū)C(jī)槽的開挖精度控制在50厘米的范圍。但在安放隧道沉管之前，根據(jù)設(shè)計要求部分管結(jié)機(jī)槽，需要這艘DCM施工船在機(jī)槽底部打入深層水泥攪拌裝。它是通過將海水跟水泥等添加劑，按照比例混合攪拌后，再與機(jī)槽下的松軟地基進(jìn)行機(jī)械攪拌，從而達(dá)到加固松軟地基的作用。之后利用金雄輪的大抓斗，加穗超出標(biāo)高的樁頭，接著在上方鋪設(shè)一層平坦的石料。石料的平面誤差需要控制在5厘米的范圍是為了能夠讓每一節(jié)沉管能夠準(zhǔn)確對接。這項艱巨的任務(wù)就交給這艘名為一航經(jīng)平二號，自身是碎石鋪設(shè)整平船，它通過衛(wèi)星定位和全站儀來測量高查每三天就能夠給一節(jié)長165米的沉管鋪設(shè)一個平坦的地基。在它整停后的地基上鋪設(shè)沉管，可以做到滴水不漏。接下來可以放心的在上面鋪設(shè)沉管了。而運輸并鋪設(shè)8萬噸的沉管談何容易？為此還需要另一批特殊的裝備來完成這個艱巨的任務(wù)。