制造商是如何將回收電池制作成新電池的？這些廢舊電池經(jīng)過翻新后，就能售賣出新電池的價(jià)格。但他們的性能卻相差巨大，這是一家專門處理回收電池的工廠。他們每天要處理4萬個(gè)報(bào)廢電池，技工先將電池丟到一個(gè)大坑里發(fā)酵，廢舊電池最有價(jià)值的就是電池中的鉛，它的數(shù)量甚至比新開采的鉛還多，為了釋放電池酸性，發(fā)酵池是使用耐腐蝕的磚建造的。里面還配備了泄漏檢測(cè)系統(tǒng)以防萬一，待電池中的酸被過濾掉后，技工就會(huì)加入碳酸內(nèi)中和。這個(gè)過程會(huì)產(chǎn)生一種叫做硫酸鈉的化學(xué)物質(zhì)，它是洗衣粉的主要成分，技工將中和后的舊電池一起丟進(jìn)電動(dòng)粉碎機(jī)中，所有的東西都會(huì)粉碎成粉末。粉末通過傳送帶進(jìn)入水力分離機(jī)，并加入水進(jìn)行混合。較重的鉛會(huì)沉淀在底部，而塑料則漂浮在表面，他們也不會(huì)浪費(fèi)掉。會(huì)重新加工成原汁原味的電池外殼，此時(shí)的鉛不夠干凈，還不能制造成電池，需要再次提純。技工將所有粉末丟進(jìn)熔爐中，并將溫度提升到1,400度，當(dāng)他們從里面出來時(shí)，已經(jīng)變?yōu)榧儍舻你U了。

    技工將其放入模具中，待其成型后再送到下一站，每個(gè)電池內(nèi)部都有鉛電極和硫酸，兩者會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。從而將電儲(chǔ)存或釋放，而鉛電極的數(shù)量接近100個(gè)，才能產(chǎn)生足夠的電來啟動(dòng)汽車。因此需要將鉛電極設(shè)計(jì)成一張及其精密的電網(wǎng)，技工先將鉛塊丟進(jìn)500度的熔爐中融化，然后倒入模具中。鉛冷卻時(shí)間非?？欤瑑H僅只需4秒鐘就能完成。鉛網(wǎng)需要填充一些材料混合物，混合物是在這個(gè)大罐中制作的。技工將鉛、硫酸和水一起丟進(jìn)罐中。鉛會(huì)被粉碎成粉末，接著往里面蹦入氧氣，使其變成氧化鉛粉末。接著往里面加入硫酸和水混合成泥漿，這些混合物將連接電池的正極，電池的負(fù)極也是由鉛制做成類似的糊狀物。技工隨機(jī)抽取樣品進(jìn)行檢測(cè)，確保其密度符合要求沒問題后再將其覆蓋在鉛網(wǎng)上。并迅速丟進(jìn)140度的烤箱中烘烤，使其固化。但他們還非常柔軟，還需放入烤箱中烘烤33個(gè)小時(shí)，待其徹底固化后，就可以進(jìn)行組裝了。一塊鉛板可以攜帶2伏的電壓，普通的汽車需要12伏電壓。因此每個(gè)回收電池，外殼中需要安裝6塊鉛板，安裝完成后，再用熱風(fēng)技術(shù)將蓋子封印在上面并將其焊接到正極和負(fù)極的連接線柱上。待其冷卻后再往里面泵入硫酸，接著充滿電就可以了。這些電池將作為新電池出售，不過它們的壽命僅僅只有6年。